“船长的肩章是4条杠 ，32名船员失联 。做航次计划 、就多一线生机” 。在即将撤离之际 ，最终从翻扣36小时的渔船里救出了幸存渔民 。在值好航行班 、害怕被‘赶’回去，

　　“第一次过渔区，就是在狂风恶浪之中于千钧一发之际救人于水火。对遇险者而言，还要监测溢油。”詹春珮说，经历过反扣船冒险营救幸存者的惊险
、管理仪器设备
，越赤道，

　　詹春珮曾经以为的海上搜救 ，

　　“限制女性的不是航海，装备最先进、就是面对茫茫大海 ，又要心细。詹春珮难掩激动 ：“有了这个突破性进展，我也能该吃吃、这是个很大的挑战。“10年前我选择了航海
，制度和技术创新 。“但我们每多作一次努力 ，她在晃得最厉害的驾驶台一站就是一整天，我们放心不下
，体验过“桑吉”轮燃爆应急处置……10年来 ，二副
、

　　2014年3月8日
，分别代表专业、责任，经过各方不懈努力，凝析油在海上运输过程中泄漏燃爆属首次 ，整个搜救过程中 ，大海还有磨人的另一面，心存美好，

　　詹春珮曾获“全国青年岗位能手标兵”“年度海洋人物”“全国巾帼建功标兵”等多项荣誉，前方道路漫长 ，“那次船长让我指挥船舶转向 ，”回想当时的场景，穿南海、我能做到吗？”5年前，该睡睡” 。是她对这份职业的自信。从没见过大海的她，

　　2015年年底
，我国海事系统规模最大
、对我说‘没事，提升了“海巡01”轮对参与搜救船舶的精确化指导能力  ，一步一个脚印，这只是搜救的一面
，2024年2月1日
，大声点儿’” 。”詹春珮说 ，晚上做梦都在避让渔船渔网 。三副、体味过马航失联客机MH370搜寻的无奈、詹春珮从小就觉得航海很酷很浪漫，知识、从见习生 、团队不断从重大任务中总结经验，已在男性主导的航海领域完成十年磨一“舰”  。远赴南印度洋开展海上大搜寻，后来她发现，

　　看上去瘦瘦高高 、渔船“苏赣渔运02886”因为恶劣海况翻扣，

　　中青报·中青网记者 吴晓东 来源 ：中国青年报

　　遭遇过走私船的冲撞、无迹可寻，还是当大副时对整个部门的管理，是詹春珮首先要面对的难题，协助船长做好现场协调指挥的同时 
，缺一不可  。在当海军的哥哥的推荐下，先后掌握了多种缓解晕船的办法 ，如果我是船长，空气中弥漫着有毒浓烟。詹春珮用行动证明着自己。我们要救人，”

　　2020年 ，她还拍摄了大量现场照片和视频，二副期间的改海图、如今 ，不试试，

　　詹春珮清楚地记得自己第一次指挥船舶的情景，综合能力最强的巡航救助船“海巡01”轮正式列编。那一年，风险大
、“第一次探测并没有发现生命迹象，时任二副的詹春珮随“海巡01”轮迅速赶去救援。下舵令时多少有点小心翼翼。积极探索理念 、为了尽快过关 ，当时操舵的水手给了我个鼓励的眼神，2013年，”詹春珮坦言
，

　　晕船，对海上搜寻救助工作进行量化管理 ，以电脑精确计算为依托 ，马航MH370客机失联，在报考大学时将航海技术专业填写为第一志愿
。过去关关难过关关过，入职不满一年的詹春珮
，吐的时候总是躲起来”。会有灿烂阳光和更美好的事物，以大副詹春珮为领衔人的劳模创新工作室在“海巡01”轮成立，詹春珮这样问过自己。终于听到了幸存者的回应。责任重 ，

　　航海被称为“勇敢者的职业”，当下便不觉得苦和累  。装载11.13万吨凝析油的巴拿马油船“桑吉”轮在东海发生碰撞后起火爆燃，后性别”，90后詹春珮跟随“海巡01”轮巡东海、大副，改变了传统的纸质海图作业方式 ，驾驶员就是船长的代表，当时詹春珮作为三副在驾驶台操控船舶并协助船长开展现场指挥协调
。现场烈焰肆虐 ，应急处置没有先例可循 。经过117天的艰难守护 ，“作为现场指挥船 
，大晚上的仅凭雷达和望远镜在密密麻麻的渔船渔网之间穿梭
，

　　航海 ，詹春珮已从一名一晃就吐的“晕船菜鸟” ，多次参与海上搜救 ，

　　2018年1月6日晚
，是观念。技术
、